摘要：
本文目录一览：1、车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏2、... 
本文目录一览：
- 1、车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏
- 2、「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
- 3、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
- 4、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏
车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏，一名YouTube用户提供了首份视频证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”套件并不像埃隆·马斯克所称的那样安全。车主上路实测特斯拉全自动驾驶撞上护栏。
男子说自己当时坐在副驾驶用的是车辆的自动驾驶功能，结果车子就直接撞上了路灯。驾驶员坐在副驾驶，而车子却能够自动驾驶这个功能，也让警方有些疑惑，然后就询问了特斯拉的销售。
事情的经过。本月11日海口一名特斯拉车主在停车场停车时，多次踩刹车都无法控制车辆停下来，导致整个车辆撞上了停车场护栏。
「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
1、在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。
2、据数据显示，自从国产化车型上市以来，特斯拉Model3的市场销量一直呈现着上涨的态势。
3、月份新能源狭义乘用车销量3万辆，同比下降38%，环比增长20%；1—6月累计销量33万辆，同比下降40%。
4、在2019年2月1日，Model3上线后驱长续航版本，此时官方在售的为3款进口车型，分别为：后驱长续航版433，000元、全驱长续航版499，000元、高性能版560，000元。
5、越来越多的传统车企和新势力们在新能源市场粉墨登场，但都很难对电动车的领军人物特斯拉产生实质性的影响，Model 3作为特斯拉目前最红的“明星”车型，凭借前卫的造型、亲民的价格、领先行业的自动驾驶技术，收获了一批又一批的年轻拥趸。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
1、Model 3采用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。
2、需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4 ，开启车门后，汉EV电量显示为99%，Model 3仅显示续航里程为521km。
3、国产Model3标准续航升级版实测续航在380km左右，冬季以及高速行驶续航相对会少点，实验：-10℃、打开加热功能条件下，标准升级版续航，市区320km，高速245km。
