摘要：
本文目录一览：1、以碰撞测试严格著称的IIHS,碰撞测试的目的是什么?2、... 
本文目录一览：
- 1、以碰撞测试严格著称的IIHS,碰撞测试的目的是什么?
- 2、对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?
- 3、
- 4、国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
- 5、汽车碰撞测试里为何没有追尾测试,难道汽车不怕追尾吗?
以碰撞测试严格著称的IIHS,碰撞测试的目的是什么?
各大碰撞测试标准也有其侧重点，比如E-NCAP更关注主动安全配置的配备情况，IIHS则更加重视汽车结构的安全性。C-NCAP，即中国新车评价规程，由中国汽车技术研究中心于2006年建立，也是现在中国唯一一个汽车安全评价标准。
IIHS的乘客座一侧25%偏置碰撞测试可以改变这一状况。所以，IIHS的研究所会在明年启动这一项目，并在2018年把乘客座一侧25%偏置碰撞测试，加入到安全评级之中。
IIHS高级研究科学家D***id Kidd表示：“值得庆幸的是，在现实世界中，AEB系统能够在高于我们测试项目所使用的最高40公里/小时的速度下防止碰撞。”该项测试最初设计时，它的目标仅是促进AEB系统的采用。
IIHS的碰撞测试是非常严格的，比较有代表性的。毕竟，这是标准的美国保险公司联合推广的影响，即使汽车保险费直接相关的评分偏差会很高，所以人们不会像中国C-NCAP，诚信生产厂家购买。毕竟，买东西只是一笔生意。
对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?
1、近日，中保研公布了最新测评结果：东风本田INSPIRE耐撞性及维修经济性指数获得P（较差）级评价；车内乘员安全指数获得M（一般）级评价；车外行人安全指数和车辆***安全指数均获得G（优秀）级评价。
2、从现场的碰撞图片也可以看出，inspire在正面偏置碰撞时出现了A柱明显的弯折和形变，对于驾驶舱有一定侵入，碰撞测试结果并不理想。作为对比，同门师兄雅阁的表现无疑要好得多。
3、对于东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁在中保研碰撞测试当中，成绩相差较的问题，但不能完全说明东风本田偷工减料，有可能是东风本田生产工艺不足，或者是品控要求较低等诸多因素造成的。
4、车身尺寸不同：从车身尺寸来看，本田INSPIRE要略为长于雅阁，但其余在高度、宽度以及轴距方面，均与雅阁Accord相差不大。
5、在我们看来，判断一款车安全性的标准就是在过往的碰撞中，伤亡率到底是怎样的。
新一期中保研碰撞出炉:赛那、皓影出色,狮铂拓界表现不佳
1、而近日，中保研C-IASI公布了2023年第一次评测车型测评结果，包括丰田赛那、本田皓影、理想L宝马X飞凡R起亚狮铂拓界、传祺GS丰田凌放8款车型，其中理想L飞凡R7为新能源汽车。
2、另外，狮铂拓界在正面25%偏置碰撞测试中的表现也不是很好，虽然最终评级是“G”。但现场细节图可以看到，碰撞发生后前轮并未脱离，而是直接对乘员舱进行了侵入。并且，车头溃缩面积也比较大。
3、不过可惜在在耐撞性与维修经济性分指数测试，跟上面说的丰田赛那和本田皓影一样情况，15km/h低速碰撞的时候很多车身覆盖件都散开了，对轻度维修不太友好，所以只能获得一般（M）评价。
国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
1、在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了5765分（满分为64分），在鞭打测试中获得了535分（满分7分）的成绩。
2、国产车当中，技术控的话要算奇瑞的，国产车当中三大件都是自主研发的也就奇瑞了，出口发动机，热效率非常高，真心不错的，而且奇瑞的车现在颜值也不错的，可靠性也可以。
3、在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。
4、吉利缤越配备吉利与沃尔沃联合开发的5TD 7DCT的动力组合，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为130kw，峰值扭矩为255N·m，动力输出强劲，尤其是百公里加速时间为9S，这款车型也被称为“中国小钢炮”。
5、这台发动机动力不算特别出彩，但驾驶平顺，也完全足够日常使用。
汽车碰撞测试里为何没有追尾测试,难道汽车不怕追尾吗?
1、在以前 比较有名的ncap没有追尾碰撞测试，但是有某些其他车辆安全机构是进行追尾碰撞测试的，如IIHS，这样的测试通常更为严格。并且现在ncap也已经加入了追尾碰撞测试了。一楼他说的不对。
2、「对撞测试」能最直观的开到哪台车或哪种车型的安全性更高，但是这种测试实则没有意义。
3、除了外观，基本没有区别。但是很多朋友对它的碰撞安全性有不同的看法，大部分都认为如果轿车的后端比较长，追尾会更安全。根据国内的碰撞测试，汽车尾部没有测试。
