摘要：
本文目录一览：1、3万以下纯电动汽车的优缺点分析2、... 
本文目录一览：
- 1、3万以下纯电动汽车的优缺点分析
- 2、静态评测:上海通用电动汽车赛欧EV
- 3、网红车评人区长拿出了三款电动车电池包做暴力安全测试,这种安全测试...
- 4、两任新能源车主,开了6年纯电动汽车,谈谈6点真实用车感受
- 5、400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
3万以下纯电动汽车的优缺点分析
优缺点：价廉物美，但需面对充电和维修保养难题 3万元以下电动小汽车的优点非常明显，价格亲民、省油（电）、环保等，得到了越来越广泛的认可。
价格实惠 相比于其他品牌的电动汽车，奇瑞的电动汽车最大的优势就在于价格实惠。3万的底价，对于广大消费者来说还是比较吸引人的。再加上***的补贴，减轻了一些购车负担。
总的来说，2万元一3万元区间的新能源电动汽车虽然存在着一些缺点，但它们也具有价格低廉、性能稳定、续航性能良好等优点，尤其适合城市生活用车。
车载电池寿命有限，需要定期更换。在一些偏远地区，充电设施不足，容易出现无法充电的情况。
成本高：电动汽车的制造成本以及购车成本相比同等级别的燃油汽车要高，虽然各国***为了推广电动汽车，给出了一系列的优惠政策，但高成本仍然是电动汽车普及的一个主要障碍。
静态评测:上海通用电动汽车赛欧EV
外观：作为国内合资推出的首款量产纯电动汽车，赛欧SPRINGO由上海通用汽车和泛亚汽车技术中心整合优势***自主研发。SailSPRINGO纯电动车采用流光白车身搭配白色和蓝色EV能量车身装饰和独特的电光电流内饰。
平台化现在已经不再是一个新的概念，赛欧3是基于上海通用汽车全新一代小车平台打造的一款经济型家轿。
雪佛兰赛欧十大缺点是后座不能放倒刹车异响内饰异味大起步慢后排座椅靠背角度不舒适有异响车机不好后排中间地板凸起大储物空间小油耗高雪佛兰赛欧的外观从2011款开始就没有太大的变化，消费者对这款车不仅。
雪佛兰赛欧SGM7140MTB为2014年款的赛欧汽车雪佛兰赛欧15L手动幸福天窗版，装配了上海通用全新开发的15L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，单纯从数据上来看其实并不出众与发动机匹配的是5速手动变速器。
您好： 新赛欧是上海通用汽车与泛亚汽车技术中心在中国本土研发的一款“国际品质小车”，是雪佛兰汽车专为械幸福家庭而开发的一款全民理想家轿，以实惠的价格，齐全的配置成为当时轿车的标杆。
雪弗莱赛欧3个人觉得不太好，质量一般，参考1赛欧3最高配对于这个价位来说配置还可以吧，既然是家庭幸福版，安全配置，前排侧气囊算是它唯一的亮点了吧2但是该车没有装备后轮盘刹，也没有刹车***牵引力控制ESP。
网红车评人区长拿出了三款电动车电池包做暴力安全测试,这种安全测试...
1、网红车评人区长所做的安全测试能够给消费者购车提供参考意义。这些暴力测试可以帮助消费者更好地了解电动车的电池包安全性能，从而选购更安全的电动车。但是需要注意的是，通常主机厂也会自己做各种测试来验证电池包的安全性能。
2、比如我国北方的冬天，电动车停在室外，电池完全结冰后，用大电流对电池组进行充放电，电池组迅速达到较高的温度状态，然后再停在室外。
3、首先是高压冲水，和整车淋雨测试有些类似，不同的是电池包的冲水测试，不仅仅是全方位的淋雨，而是经过加压后的高压水枪长时间持续喷射，检测电池包是否漏水。没有意外，ARIYA艾睿雅电池包安全通过。其次是四倍国标温度冲击。
4、除了高效的BMS能给消费者安全感外，电池包的魔鬼测试也是安全感组成的一部分。在一汽-[_a***_]的标准下，为了检测电池包长期使用中的综合稳定性，一汽-大众对电池包进行了E-MAST多轴振动试验。
5、这是本次测试中最具挑战性的项目了，我们用25吨吊车将这三款车分别吊起至5米的高度，并断开绑带让车辆车头向下，垂直下落砸向地面。相当于以36公里/小时的速度进行正面碰撞。
两任新能源车主,开了6年纯电动汽车,谈谈6点真实用车感受
因此，在考虑新能源汽车使用情况时，充电设施的问题已经不是很值得担心的问题了。 充电时间较长，需要做好规划 相对于加油来说，新能源汽车的充电时间会更长。因此，在出门前，我们需要提前计算好行驶距离和充电时间，以免造成出行困扰。
燃油车每公里算7毛，同样开8年，油费大概需要8万左右，这样算下来，纯电动汽车确实省了7万左右，但是不要着急。
车胎被扎破了才知道，原来新能源车都没有备胎，这是为何？平时基本上都在城市周边用车，只有节***日放***回老家，才会跑高速，但说实话，纯电动汽车上了高速，有太多不确定的因素，有时候真的防不胜防。
城市通勤，市区道路居多 ①、城市场景 续航里程 如果只想要买一辆城市内上下班的通勤车，那单次里程一般都在50km以内，一天往返最多也就100km。现在，新能源汽车的续航能力基本可以达到400-500km左右。
开了3年的新能源车，真实用车感受如何？虽然新能源的推广速度很快，纯电动汽车的保有量已经达到493万辆，但还是有人存在顾虑，在硬件和电池性能方面都没有太大的突破。这对大多数人来说确实是一种负担。
400公里实测汉EV,性能绝不是终点,自主豪华新能源车终现新标杆
汉EV还是中国首款搭载博世IPB集成制动控制系统的新能源轿车，高成本的Brembo四活塞卡钳和固特异245/45 R19轮胎的配合，使得汉EV四驱高性能版旗舰型时速百公里刹停距离为38米，据统计是全球同级别新能源轿车最短刹车距离。
续航方面，比亚迪汉EV全系配备79kwh的磷酸铁锂电池，超长续航版本续航为605Km，高性能版本为550Km。
这一次比亚迪终于将它积攒的大招拿出来了，那就是最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。除此之外，汉EV还自带了不少黑科技，如充电10分钟续航135km；百公里加速时间为9秒等等。
