摘要：
本文目录一览：1、近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”2、... 本文目录一览：
- 1、近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
- 2、未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
- 3、退出中国市场的汽车品牌
- 4、五大汽车品牌即将退出
- 5、盘点四个明年或退出中国的汽车品牌
近10个品牌缺席!盘点2023成都车展那些“消失的品牌”
1、写在最后：除了上述车型之外，在2023成都车展前后，飞凡F7降价2万元、极氪001猛降7万元、理想也宣布官降1万元……燃油车领域，全新伊兰特98万元起售、新款昂克赛拉99万起售，合资主流车也杀进9万元区间。
2、而去年10月举行的东京车展上，参展企业和团体数量虽然达到187家，但国际品牌的参展数量降到了最低，欧美品牌几乎悉数缺席，只有奔驰和雷诺亮相，作为曾经的“亚洲风向标”，东京车展却成为全球车展中“最不国际化”的车展。
3、月25日成都国际车展，在提速‘全面电动’战略背景下，梅赛德斯-奔驰品牌，携包括燃油、纯电及插电混合动力在内27款车型的强大阵容，登陆成都西部国际博览城。
4、真正的东风纳米品牌首款车型，是8月23日全球首发的纳米01，而量子架构3号平台就是专为东风纳米打造。 此后，东风纳米将以东风商标出口到海外。
5、捷尼赛思G90在成都车展上正式上市，接近5米3的标轴版688-898万，这已经是78S的尺寸，上面还有个接近5米5的加长版1188万，劳斯莱斯古斯特的长度。而且这个价格，比之前预售价要低。
6、成都车展时间：2023年09月09日—09月12日，地点：成都世纪城新国际会展中心。
未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。 写在最后 无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。
大众目前已经宣布在2033在欧洲只销售纯电汽车，这一举措已经是在欧盟宣布的2035年禁售燃油车的两年前；而针对于北美、中国市场，燃油车还将销售一段时间，但最终同样将全面销售纯电车型。
退出中国市场的汽车品牌
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并***于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
纳智捷 纳智捷品牌归属于东风裕隆汽车有限责任公司，坚信众多网民针对这新款车一定不生疏，该品牌车子因为汽柴油合理性偏差，以致于经常被吐槽为“中国石油发展战略合作方”，而且在互联网发送得议论纷纷。
五大汽车品牌即将退出
即将退出的五大汽车品牌为斯柯达、英菲尼迪、马自达、DS、起亚。斯柯达 2022年1-9月斯柯达累计销量只有34967台，其中9月销量为4003台。
目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。Jeep 2017年以后，广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年，年销仅2万辆，不足4年前的十分之一。2022年销量更是可忽略不计，破产已是定局。
盘点四个明年或退出中国的汽车品牌
当一个海外品牌逐渐落寞，那么迎接它的必定是各种“退出中国市场”的传言，去年年底网络上就爆出了斯柯达正在考虑退出中国的消息，甚至斯柯达首席执行官也在***访中表示：“中国市场的竞争非常激烈，斯柯达将更多地关注印度市场。
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并***于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
起亚 起亚和现代，虽然同为现代集团旗下的子品牌，但是一个是亲儿子，一个是干儿子。在不得不抛弃一个的情况下，现代集团肯定优先舍弃干儿子。
退出中国市场的汽车品牌最有发展的是哪个品牌是菲亚特汽车。菲亚特汽车最早进入中国，与南京汽车合作。后来因为不明原因，合作终止。
