摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于r的新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍r的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车下坡能用N档吗？刚刚发布的荣... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于r的新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍r的新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车下坡能用N档吗？
新能源汽车不能用N挡下坡。新能源汽车和普通燃油车一样，都是有D挡、N挡、R挡和P挡，N挡也是俗称的空挡。通常挂N挡是怠速状态，发动机和变速箱没有匹配，主要用于短暂停车，在没有拉动手刹的情况下，下坡挂N挡是滑行状态，但是这样十分危险，发动机变速箱没有匹配，制动的时候很容易出问题。
刚刚发布的荣威荣威MARVEL-R，有没有实力跟特斯拉竞争？
没有，特斯拉太牛逼。
忽悠技术比不上，
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
从专业来讲特斯拉并没什么值得吹嘘的！和国内新能源基本上是同一个级别！他们最擅长的是包装和营销！特斯拉为什么火跟营销有很大的关系！国内新能源在做的时候这方面有所欠缺！在外观上做得也不是很新颖所以出现了目前的结局，国内做车的弊端在于没多专业协同！太过固执！比如搞技术和搞艺术的没有沟通交流，搞文化的跟搞制造的没交流！所以我们的车造出来不好看没特色没内涵！之前的我们讲究实用！不过现在进步多了！基本做到了好看！好用！耐用了！
特斯拉70多万，这个如果卖70万有销量的话，应该有得一拼。有的喷子要说特斯拉现在27万，跟这个价格差不多，我想说现在车型比较只对比价格，不分大小吗？花30万买下埋伏的人会看荣威一眼？
自主品牌产品很喜欢和比自己高一级的品牌去对比，从而拉升自己品牌产品的格调。也就是所谓的蹭热度，但产品力往往和高一级的品牌差距很大，比如特斯拉。目前我掌握的信息，国内新能源品牌里面做的最好的就两个品牌，一个是比亚迪另外一个就是广汽的新能源车AION系列
比亚迪的电池技术应该是目前国内最牛的，他新能源研发时间、技术储备都是国内领先处于领先的地位。而广汽新能源它有专门为电动车开发的新平台，前面两款aino系列口碑一直非常好。而作为目前国内最大的汽车集团~上汽，在新能源开发上面，我觉得要比这两家还是稍逊一筹。荣威品牌全面开发的电动车都是通过油改车平台转换过来的，所以在车辆内部构造上和广汽新能源还是有差距！比亚迪就不说了，目前唯一几个短板可能是ai自动驾驶和整车电气架构比特斯拉有一定距离，国内比没有像蔚来自主研发，品牌的营销包装比蔚来弱，包括产品人性化设计等。给人的感觉产品还是比较低端一些。
所以上汽集团在新能源上还是要更须加油努力，有不对的信息希望大家提出指教🙏🙏
到此，以上就是小编对于r的新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于r的新能源汽车的2点解答对大家有用。
