摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价值三十万的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍价值三十万的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么放弃观致，闯... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于价值三十万的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍价值三十万的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么放弃观致，闯荡高端的奇瑞“星途”仍没有火？
观致汽车诞生与出来之时，应该是恰逢其时，无奈天时，地利，人不和。
这里的人不和应该是观致汽车定位过高，没有考虑消费者的预期，这一点是最致命的一点，在没有任何品牌与口碑优势的情况下，硬是要与当时最火的大众等厂商一较高下，鸡蛋碰石头的结局可想而知，车是好车，无奈把一个好好的苹果活生生的烂掉了。
就好像一个农村出来的颜值爆表的妹子，非要与豪门小姐一决高下，最后无奈身世太低无法嫁入豪门，耽误了青春成为了黄脸婆，最后落个无人问津的地步。
奇瑞汽车的定位到现在好像也没有很好的匹配用户需求，一直都有些误打误撞，而吉利则恰恰精于此道，后市之发展已经不可同日而语。可悲可叹已为尘迹！
奇瑞高端之路，可以分为三次。
第一次，瑞麒品牌，前双叉臂＋后多连杆，找了梅西代言，去跑了纽北，代表车型G5和G6，总共销量也没有超过1万台。
第二次，观致，在联动云出来之前，都月销都是几百台，甚至几十台。
第三次，星途，以SUV为首要发力点，月销基本在2000左右，从奇瑞自己来看，已经进步很大了。
随着经销商增多和奇瑞部分4S的加入，销量应该还能增长。
此外，平台技术啥的，星途有共同承担成本的车型，坚持下去的难度降低。
高端就是要重在坚持，保质保量，提高销售和售后服务水平。这方面奇瑞还是要看清，不然以后奇瑞高端之路还会有谁能相信。
ps 瑞麒车可以在目前奇瑞4S店里进行质保和维修，费用与瑞虎差不多。
重要事情说三遍！宣传营销第一位！定价必须“亲民”，脱离了“亲民”价格，车！依然是车！不会受到市场欢迎！同时必须学习长安欧尚售后，让顾客真正做到“无忧”！安心用车！
其实很容易搞明白，（个人理解，不喜勿喷）首先，很多人对国产品牌一直嗤之以鼻，更别提国产高端了。国产用合资的发动机，变速箱，底盘，有些人喷：都不是自己的东西，算什么本事。国产自己研发了发动机，变速箱，底盘，这些人喷：国产的东西跟合资的没法比。这种畸形的心态在这些人身上根深蒂固。他们常说：国产车三大件不行，就会在内饰，外观和配置上做文章。那么这种心态就更令人无语，难道我们在不足的地方比不上人家的时候，把能做好的先做好是丢人的事情吗？但是他们就是喜欢合资车内饰上的硬塑料，乞丐版的裸车，发动机漏油，烧机油，机油增多，断轴，A柱断裂等黑科技。就因为我们起步晚，所以被看不起。
那国产做高端就可想而知了，人家外国人饼上撒点火腿肠就可以是披萨，中国人在饼上撒上满满的肉也只能被称作打卤馕。领克汽车因为有沃尔沃的靠山，所以还能卖的。魏派WEY汽车因为哈佛SUV销量常年冠军还有些人买单。奇瑞刻苦钻研三大件也因为瞧不上国产的人一直叫好不叫座，销量上不去，更别提做高端了。
这是国人的一种悲哀。
自主品牌「冲高」成功的案例很少，原因排除C端用户的品牌偏见以外，更重要的一点是国产汽车的技术储备尚不具备冲击高端的实力。现阶段最合理的产品定位为轻奢级与中端（极限标准），下面来看一看两大自主品牌销量柱石的技术储备吧，它们的成功足以说明奇瑞为什么失败。
WEY汽车的评价虽然是毁誉参半，但在过去的一年仍然实现了超六位数的销量，这对于主要定位轻奢级的自主品牌而言已经非常难得了。WYE之所以能被更多的消费者认可，原因无非是长城汽车的技术储备达到了轻奢级产品的需求，代表机型有四台。
4B15B型1.5T-124kw/285N·m（1400~3000转）
E20CB型2.0T-167kw/385N·m（1600~3600转）
4D20M柴油2.0T-120kw/400N·m（1500~2400转）
DCT450型七档湿式双离合变速箱-可承受最大输入扭矩450N·m，传动效率95%。
这四台机器对于20万以下的SUV够用了，在长安全新蓝鲸1.5T没有上市之前，4B15B是国产最强1.5升直喷增压机。E20CB位列三甲，4D20M目前还是第一，长城双离合变速箱也算一步到位。这些机器装备的WEY系列SUV动力都还算不错，只有VV7因没有四驱系统显得很差。这就是长城WEY能够实现不错销量的原因，有金刚钻也就敢狂一狂了。
参考秦唐宋三台车，在不同阶段国产汽车定位15/20/25/30万四个等级，敢求销量吗？然而老款秦的销量一直挺乐观，宋Pro新款也挺不错，唐DM主力版本价格均在25万以上，销量不输大多数同级合资品牌中端SUV。比亚迪是新能源汽车领域连续四年的销量冠军，仅此一点没有任何其他自主品牌做到了，其成功的基础自然也是技术。
电机、电控、电池、IGBT、匹配动能回收车身稳定控制系统，以及内燃机变速箱与电子配置均为自主研发。其中三电技术一度成为了行业技术标准制定者，IGBT更是全国唯一一家能够自主研发生产而打破海外企业垄断的存在。刀片型磷酸铁锂电池垫付了整个行业，有这些技术的加持自然会出现[_a***_]稳定且性能强劲，能够在3.9/4.3/4.7/5.9/6.5秒破百，且综合能耗比同级性能车低三分之二的新能源汽车，如果不是还存在普遍性的品牌偏见，比亚迪的EV/PHEV早已红遍全国。
大佬们朋友想买30万左右的雷克萨斯车，推荐一下好吗？
30万左右最好的选择应该是雷克萨斯ES轿车，ES有三个型号200，260，300H，分别对应2.0发动机，2.5发动机，2.5发动机+混动。30左右只能购买200，动力只能说够用。品牌进口，面子有了，并且舒适性不错。ES的精髓应该是300H混动版本的，丰田的混动技术目前还是比较一流的，但是超出你预算了。如果从技术角度讲，ES也有很多不做，凯美瑞的底盘和发动机，车辆隔音都是回收棉，另外车辆后座也没有钢板。30万左雷克萨斯NX200也能差不多，也是越野版本的入门版。雷克萨斯常规版本4年10万公里免费保养，混动版本6年15万公里免费保养。这是个人客观评价。如果30万左右的预算也正好是BBA三架马车的选择。A4，3系，C级，保有量大，应该也各有优惠。如果不想从这三架马车考虑，也可以考虑林肯系列，美系，纯进口。以上建议仅供参考。
雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，直接竞争对手就是BBA，相应的这款车入门款ES200就是最便宜的，30万就可以买到。所以按照题主的要求，我就介绍一下雷克萨斯ES200！
外观
第七代ES基于TNGA架构打造，骨子里融入了更多的运动基因。帅气、立体感、冲击力、动感……在看到它的瞬间，脑子里不断的涌现出这些词语。当然，它依旧是最新家族化设计风格的产物，前脸占比颇大的前进气格栅让人很远就知道这是一台雷克萨斯，但也正是因此有时候它让人误以为是一辆LS。
内饰
内饰造型虽没有外观那般抢眼，但作为东方美学代言人的雷克萨斯还是给消费者带来了一个令人满意的内饰设计。ES在用料、做工以及细节等方面的表现，对于这一级别车型来讲还是那么的让人放心，没有太多可挑剔的地方。一坐进车内，整个氛围让人自然而然的“松”了下来，没有什么比这更令人愉悦的了。
动力
全新一代ES提供了2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L+电动机三种动力组合车型，它们分别对应ES 200、ES 260和ES 300h。搭载在ES 200上的这台2.0L发动机依旧是老款车型使用的6AR-FSE发动机，最大功率167马力，峰值扭矩199牛·米，动力参数与老款ES 200保持一致。简而言之，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。
总结
在30万汽车领域，雷克萨斯ES200绝对是首选！
到此，以上就是小编对于价值三十万的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于价值三十万的国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
