摘要：
本文目录一览：1、国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活2、... 
本文目录一览：
国内汽车市场有多大?大众占销量50%,第一名全靠中国养活
1、第一名是别克，中国的销量占据了别克全球销量的79%，可以这么说，别克如果没有中国直接就会倒闭。当然了，并不是说别克这个品牌不好。要知道在国内，通用集团是用整个集团的力量来打造别克品牌的。而在美国，通用更着重于打造雪佛兰。
2、同属大众集团的奥迪，同样非常依赖中国，中国销量占比达到了37%以上，是奥迪全球第一大市场。这一方面跟奥迪的性价比分不开，也因为奥迪对中国市场的积极布局。对于新车、小众车型的国产和引进，奥迪总是比竞争对手更积极。
3、第五名广东消费者非常“中意”为本田，2019年全球销量为482万辆，其中中国市场销量为155万辆，占总销量的316%。第四名为奥迪，2019年全球销量为185万辆，中国市场销量为69万辆，占总销量的330%。
4、多年来，中国汽车市场养活了太多外资车企了，首当其冲的就是大众，中国市场销量一度毕竟大众全球销量的一半份额，这也有了“中国的大众，世界的丰田”这一说法。与此同时，大众在国人心中的地位也是举足轻重，南北大众销量长期霸占国内汽车销量排行榜首，令其他合资品牌分外眼红。
合资招架不了?自主市占率超50%,中国品牌弯道超车成趋势
伴随着汽车新四化趋势，对中国汽车产业来说最显著的变化莫过于中国品牌的崛起。从这两年国内车市变化中，就可以明显感受到自主车型销量占比增加、排名靠前，而随着而来的是曾经不愁卖的合资车型销量低迷以及排名日益下降。
合资厂商中，已经有大众这样的“觉醒者”，以BBA为代表的豪华品牌，新能源渗透率也已经达到了30.9%，中国汽车市场的格局还存在很大的变数。国产厂商要想长期掌握主导权，必须要不断加强自主研发，这样才能实现真正意义上的超车。【本文来自易车号作者汽车经纬网，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
“牌面不够，配置来凑”是绝大多数中国车企已经用烂了的招数，因此绝大多数热销的中国品牌汽车往往都有着远高于同级合资对手的配置。然而，秦PLUS DM-i似乎并不屑于简单粗暴地堆砌配置。
但，真正让合资品牌感受到压力的是，曾经引以为豪的保值率，正在逐年下滑。据中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》显示，去年燃油车保值率呈现较为明显下滑趋势。
未来发展之路 总的来说，中国品牌要在纯电动车领域实现“弯道超车”，不仅需要加大技术研发投入，提升自身技术实力，以与国际品牌竞争；同时，政策和市场环境的支持同样至关重要。只有当政策环境持续优化，市场环境更加成熟，中国品牌才有可能把握住这次发展的机遇，实现真正的“弯道超车”。
