国产淘汰汽车品牌 国产淘汰汽车品牌有哪些

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产淘汰汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产淘汰汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。长安汽车！怎么看待这样的自主车企，...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产淘汰汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产淘汰汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。

1. 长安汽车！怎么看待这样的自主车企，百年福特毁于长安我不太认同？
2. 从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？

长安汽车！怎么看待这样的自主车企，百年福特毁于长安我不太认同？

福特自己不行跟长安有啥关系,这不是冤枉人吗，说通俗点，长安福特这个公司，除了挂这个长安的名，有股份合资关系，就是个福特汽车在中国的一个分公司。

福特销量惨不忍睹的原因有如下几个方面：

1、车型更新迭代速度慢，新款车推出速度慢吞吞，舍不得引进其美国市场优秀车型，眼睁睁失去燃油车市场份额。

2、推出1.5T三缸机，被市场冷淡。在国六排放1.5T四缸机的研发上落伍。

3、和长安的合作不愉快，由于舍不得拿出好东西来和长安分享，甚至提防着长安生怕自己的好东西被学去，长安本身又十分强势和独立，难以做到强强联合、互利共赢，导致福特不能像上汽通用那样在本土化进程上实现华丽转身。

4、新车和改款车型外观设计上的缺憾。

5、印度高管和员工的负面作用。

6、在市场口碑、产品力等方面多年来积累的优势逐渐被其他合资车赶上甚至超越。

7、做车太实诚了，学不到德系日系厂商成本控制上的刁钻，导致车价高、利润率低。

从全国第一的316万陡降到138万，剧变的重庆汽车产业，是福是祸？

首先，汽车产业过去有一汽，有二汽，有上汽。当你知道这些企业都不是重庆的汽车企业时，你认为重庆全国第一是什么概念？

其次，全国第一的316万，这个数据本身也不是第一，138万，也不是重庆汽车产业总量，数据的不严谨，带来问题的不科学！

第三，重庆汽车产业，在国内的定位和发展是不错的，今年的数据也是有目共睹的！

最后，请你明白一点，无论是产量还是销量，在中国，出现剧烈波动的时候都不是一个城市的汽车产业问题，是中国的汽车产业问题，是中国经济问题！

也是你的问题，你不能独善其身！

trong>汽车是重庆最核心的产业，很大程度上与重庆整体经济呈强相关的态势。我们来扒一扒重庆经济和汽车产业的相关性。

重庆经济由盛转衰

重庆经济自2007-2017年年间保持了十年高增长，从2007年的中国城市第7名攀升到2017年的第5名，经济增长名列全国前茅。尤其是从2013开始重庆接过天津的冠军头衔，GDP连续7个季度保持全国第一，并一直维持在10%以上，重庆成为响彻国内外的经济明星。但从2017年重庆又走上了天津的老路，开始经济增长率直线下滑，2016年为10.7%，2017增长率为9.3%，2018年直线掉到6%，究其原因主要是汽车惹得祸。

重庆汽车由盛转衰

重庆在2015年时汽车产量突破300万辆，成为第一大汽车生产基地，2016年达到316万辆，继续保持全国第一，汽车带领重庆经济在腾飞。可是到了2017年汽车飞跑不动了，当年的产量为299.82万辆，掉到了300万辆以下，2018年汽车制造业增加值下滑17.3%，2019年上半年下降14.1%，与此同时重庆的GDP陷入颓势，直线下滑。

重庆经济和汽车的复兴

2019年重庆经济终于企稳了，最终稳在6.3%，终于跑赢了大盘（全国平均值），2020年更是开挂了，以25002.70亿的成绩居中国城市第五名，并在相当长的时期内死死的压住了广州。2020年重庆实际增速达3.9%，名义增速达5.9%，这主要城市中是遥遥领先，增量更是达到13***亿，排中国所有城市第一名，并且是大幅领先。这背后做贡献的还是重庆汽车，2020年重庆汽车产业达158万辆，大增14.24%,在主要的汽车城市中，重庆占居前列。

重庆产业结构要调整

汽车是重庆的核心支柱产业，重庆必须摆脱对汽车的依赖，除了在汽车和电子信息产业以外，加大对重庆大健康产业、物流和旅游等产业的投入，来分担产业风险。同时在汽车产业内，也要提高产业完整度，提高高端产业的布局，提高新能源汽车的比重。

到此，以上就是小编对于国产淘汰汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产淘汰汽车品牌的2点解答对大家有用。