摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测底盘的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测底盘的解答，让我们一起看看吧。五菱荣光s底盘评测？比亚迪唐dm-p底盘解... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测底盘的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测底盘的解答，让我们一起看看吧。
（图片来源网络，侵删）
汽车评测底盘 底盘评价
摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测底盘的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测底盘的解答，让我们一起看看吧。五菱荣光s底盘评测？比亚迪唐dm-p底盘解... 五菱荣光s底盘评测？
五菱宏光S新车采用了前麦弗逊式后整体桥式底盘悬架结构，后悬架弹性元件为螺旋弹簧，属于这个级别车型中较为常见的组合，这样的组合是偏向载物的调校，毕竟大多数的消费者也是载物用，多数的微面也是如此，微面看到备胎是底挂式的，底盘也挺规整的
比亚迪唐dm-p底盘解析评测？
比亚迪唐dm底盘分析，底盘整体调校偏向舒适性，对于一些小坑洼路面处理的比较到位，但是通过连续减速带时余震还是稍微多了一些，却少一定的厚重感，我觉得这套22寸40扁平比的轮胎要背一些锅。除此之外最大的感受就是快，零延迟的电机响应在你前脚掌轻点踏板那一下，车身早已跃跃欲试想往前窜，动力完全无需担心。
比亚迪对唐的底盘还是很用心的，设定的各项性能指标都比上一代高，从实际驾驶中可以明显感受到。可能是新一代唐DM设定了更高的目标，在NVH方面投入更多，使得整车的行驶质感和减震性能有了很大的提升。
怎么看汽车底盘稳不稳？
现在的车底盘分独立悬挂，跟非独立悬挂！独立悬挂，就是它四个轮子都是一个独立的悬挂系统！不受其他轮子影响！这样它走不平路面车子稳定性好！转弯的时候也感觉不到明显的惯性！非独立式悬挂！它就不怎么稳！它后面悬挂是一体的！过坑的时候，就会感觉比较颠簸！
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怎么看汽车底盘稳不稳？要说底盘稳不稳，就得先知道汽车的底盘有那些组成。
汽车的底盘部分: 汽车的底盘一般是由悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统和行走系统组成。在这主要说一下汽车悬架系统。
汽车悬架: 悬架的作用是保证车轮或车桥与汽车承载系统之间具有弹性联系并能传递载荷、绶和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身姿态。因汽车悬架牵设的太多，这里主要说一下轿车常见的非独立悬架和独立悬架。
非独立悬架: 非独立悬架是左、右车轮之间由一个刚性梁或非断开式车轿联接，当单边车轮驶过凸起时，会直接影响到另一侧车轮。缺点: 如果是用于驱动桥时，不利于汽车的行驶平顺性和轮胎的接地性。也会驱动桥的输入转矩会引起左右车轮负荷转移。如在不平路面行驶时，由于左右轮跳动不致而导致的轴转向会降低直线行驶的稳定。当两侧车轮跳动高度不致时，会使整根车桥倾斜，使左右车轮直接相互影响。这种悬架的乘坐舒适性，转向操控都不太好。一般用于紧奏型轮车或是用作前悬系统，和货车上使用。
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独立悬架: 独立悬架是与车架或是车身为断开式车桥，它允许单侧车轮可绕与车架的连接点旋转，而独立进行上下跳动，实现单侧运动。优点: 受到并传递给车身的冲击载荷小。左右车轮的跳动没有直接的相互影响，易于实现驱动轮的转向。还有占用横向空间少便于降低发动机的布置和安装位置，而降低车辆重心。这些有利于提高车辆行驶中的平顺性及提高轮胎与地面附着力。
独立悬架有双横臂、麦弗逊、滑柱摆臂式、单横臂、纵臂式、多连杆等多种形式。一般麦弗逊式悬架用于前悬挂的较多，而在这些悬架系统中以多连杆式为好，特别是前后悬架都是五连杆悬挂系统更好，高档豪华车上才有的配置。
悬架主要影响汽车行驶的平顺性、舒适性。影响操纵稳定性，如稳态、直线行驶、瞬时转向性。影响纵向稳定性，汽车在制动或是加速行驶时，由于惯性会造成轴荷转移，并伴随前后悬架的变形，表现出制动“点头抬尾”和驱动加速时“仰头垂尾”现象。好的悬挂系统和一个***好的悬架(悬架的软硬度)是影响车辆底盘稳定的重要因素。
其它简要说明，转向系统: 转向系同样对汽车稳定性产生影响，如方向太轻太灵活或是自由间隙过大，就会影响到车辆直线行驶的稳定性，弯向时的精准性等。制动系: 气制动还是油制动对车辆行驶中稳定影响。气制动的制动力强，多用于货车。油制动多用于轻型车或轿车。主动刹车安全配置高，对车辆行驶运用中就越稳定，如ABS，ESP，EBD，TCS等配置。传动系: 如变速器、离合器、差速器、传动轴和换挡方式等。无级变速器换挡无顿措感、舒适性好而优于其它变速器，自动挡好于手动挡。行走系: 如轮胎，车辆有适应各种场合和路况用的轮胎。选择更适合的轮胎，与地面的附着力、侧向支撑横滑、噪声等，都会影响到车辆行驶中的稳定性。
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随着汽车越来越普遍，汽车使用保养也成日常该注意的细节。很多车主都发现自己的汽车越开越“跑偏”，底盘似乎有一些不水平，但总找不到原因，细问老司机之后才发现，可能是这两件事情导致的。
虽说如今的路面多数都是沥青路面，平坦又宽敞，但在个别路面难免会有坑坑洼洼出现，有些司机会绕开慢性，但也有些司机会直接加大油门冲过去。在老司机看来，遇到坑坑洼洼的道路的时候，千万别直接快速冲过去，容易造成减震器、弹簧、悬挂等部件损坏，甚至会刮蹭到车辆底盘，殃及发动机！
停车前不回正方向盘
停车也是一个十分注重细节的事情，在倒车的时候要注意别碰到其他车辆，停车前还得检查手刹、车窗、车门等是否关闭，但对于方向盘却很少有司机在意。有些司机停车的时候，连方向盘都不回正就下车，轮胎就会一种处于异常受力的状态，轮胎的磨损加剧，还会导致车辆传动悬挂系统的损坏！
汽车在使用过程中，底盘发生问题一般都是由重大冲击或不良行车习惯造成的，小动作不经意间会对车子产生细微损伤，日积月累，有可能会使零件加速磨损、缩短使用寿命，所以选择正确的使用方法，还是很重要的。
你好，汽车地盘是个比较复杂的结构，底盘稳不稳最好的方法是试驾，单靠看不是专业人员是看不出来的。
地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。
也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。
总之，底盘的好赖与车的价位，档次，级别有直接关系。一辆丰田威驰和一辆奥迪A3相比，奥迪还是占优势的。个人见解。
壹车热评，原创不易，谢绝搬运！
作为汽车三大件之一的底盘，虽然大家都知道它会影响到汽车的行驶平稳性和舒适性，但很多人对它的认知可能还只停留在悬挂结构方面，那么究竟该怎么看汽车的底盘呢？
底盘，它不仅有悬挂结构，它还有传动系统、后桥、侧梁、轮胎、前后钢板等其他结构，因此底盘是一个集传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统等于一身的地方，所以我们判断底盘的好与坏，稳不稳，看悬挂结构只是其中的方式之一。
对于多数普通人来讲，壹车热评觉得写很多复杂的专业词汇和枯燥的结构分析，也许并不能给人带来很清晰的感受，所以壹车热评就用直观的感受去进行一些阐述。
在乘坐感受方面，我们可以在试驾的时候就能体验到，壹车热评试驾一直喜欢坐后排，因为后排的座椅厚度要比前排更薄，而且汽车在设计时多半会优先考虑前排乘客的舒适性，所以坐后排可以较为直观的感受到这台车在行驶时，它的底盘整密性如何，路面反馈如何，颠簸路段的过滤性如何，以及乘坐舒适性如何等等。
这些乘坐感受不仅可以反映出汽车的底盘实力，同时也可以反映出车企对于底盘的调校能力。
其次，前面说到涉及底盘的部件有很多，其中最主要的无非就是汽车的操控性与稳定性，前者是指在各类路面行驶时驾驶员对于车身的控制能力，后者主要指的是汽车在过弯时的弯道平衡性。
当然，在判定操控性与稳定性的时候，我们可以简单从悬挂类别来进行判断，前悬挂一般都是麦弗逊独立悬挂，少量车型会配双叉臂悬挂，高档车型的前轮还会配备多连杆独立悬挂，但前轮配双叉臂与多连杆独立悬挂的车型毕竟是少数，所以前轮基本没什么好聊的，我们主要聊后悬挂。
后悬挂最常见的无非就是扭力梁的半独立悬挂，和多连杆独立悬挂两种，也有部分车型***用两连杆或者三连杆这类的“伪”多连杆独立悬挂（这两类悬挂不是多连杆独立悬挂，它属于麦弗逊独立悬挂的“变种”悬挂）。
从结构上来讲，独立悬挂肯定要比半独立悬挂在舒适性、操控性、稳定性等方面更出色一些，但如果一些车型本身的价格也就十万块左右，即使它配了独立悬挂，但壹车热评认为可能有些时候它还不如在半独立悬挂来得好，毕竟成本在这里摆着的。
在实际驾驶时，汽车在行驶过程中的指向性如何，刹车时的点头幅度如何，过弯时的车身倾斜如何等等，都是可以反应出底盘好与坏的直观感受，这方面不需要车主具备多强的专业知识，直接用身体就可以感受到。
到此，以上就是小编对于汽车评测底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测底盘的3点解答对大家有用。
