摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本德国汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本德国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。日本车、美国车、德国车、韩国车和法... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本德国汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本德国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
日本车、美国车、德国车、韩国车和法国车等，你更喜欢哪个国家的车？
这个问题不太好回答，因为涉及到了喜欢，就是萝卜青菜各有所爱，买车买的就是自己喜欢。不过今天，咱们就从这几个方面来看看，大多数人都会怎么选？
这一点很简单，从销量就能看出消费者对这几大车系的认可和接受程度。从销量上来看，目前是德系车>日系车>美系车>韩系车>法系车，这个排列顺序。德系车有大众这个销量一哥坐镇，豪车领域也有奔驰宝马奥迪，销量倍超二线品牌，就连超一线豪华品牌很多都隶属于德系品牌旗下。而且，目前从大众等德系品牌来看，德系车也比较懂国内消费需求，比如大空间和高颜值等等，所以收到不少消费者的喜爱。
日系车虽然豪华产品在中国市场水土不服，但是在家用车领域，销量也非常可观，本田丰田日产都是人们购车首选品牌之一。而且日系车有独特且无可取代的标签，比如省油和故障率低，也深受家用车群体的喜爱。
美系车虽然近年来受改款车型的拖累，辉煌不复以往，但是“瘦死的骆驼比马大”，有历史有口碑有技术的美系品牌，也有固定的受众。英朗、科鲁兹、福克斯等产品虽然现在销量不太好，但是相对来说也是很有性价比的选项。
韩系车主要是模仿借鉴日系而来，前两年非常受消费者喜爱，涨势迅猛，但是从去年开始跌落谷底之后。尤其现在的国产车也开始主打技术流，甚至领克和WEY向中高端冲击，做工比韩系车还出色，消费者目光被国产车分散不少。
法系车是比较特殊的存在，是叫好不叫座的存在。底盘是法系车的强项，但是在国内市场法系车的销量始终不太好，去年标致和雪铁龙销量也不好，真的是国人不懂车吗？是法系车不懂市场需求吧……外观和配置总和市场脱节，所以喜欢的人自然在少数了……
随着全球化的分工越来越明确，只用车系去给汽车一个主观的判断是不科学的。
比如我们哈尔滨产的斯大家都认为是美系车，但实际上福克斯是福特欧洲设计中心出品的，是一辆不折不扣的欧系车。而且上一代车型中沃尔沃S40、福特福克斯、马自达3都属于同平台产品。而且福克斯在欧洲的销量也是最好的。
再比如我们中国的活化石车型桑塔纳，大家都认为是德国车，实际上这车是大众公司在美国加利福尼亚州设计制造的，因为工厂旁边的桑塔纳山而得名桑塔纳。
还比如我们买的日产逍客，还有一个远方表亲叫雷诺科雷嘉，表面上看着一个日系车一个法系车，实际上他们是不折不扣的兄弟车型，犹如锋范和哥瑞。
总结:在全球化分工合作越来越紧密的今天，区分哪个国家的车意义已经不大，选车去选定一个方向，找一个自己喜欢的车型就好。
因为长安铃木的国产化率太高，还有不少国人认为铃木是中国品牌，你信吗？好了，今天就跟大家聊这么多，希望可以对大家有所帮助，别忘记关注和点赞哦！
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在回答这个问题之前，我觉得有必要设定一个条件，就是价格区间，因为每个车系的侧重点不同，但普遍来说10万-25万这个区间是所有车系必争的一个区间，同时也是老百姓消费的主要区间。所以，就在这个区间内说一下各个车系。
日系
关键词精细
先说日系是因为有一些特殊情怀。本人第一辆开的车就是日系，再加上爱好wrc和改装车，而当年影响最大的非三菱evo莫属，所以就先说日系。日系的核心就是精细。其实，早在改革开放初期，我国常见的车不是大众和奥迪，而是丰田和三菱。那个时候我国汽车工业刚起步，又值中日友好时期，我国就优先向日本引进技术。但正如我说的日系的关键词是精细，他们并没有技术输出，后来才引进了当时并不算一线的大众。日本由于***匮乏，人口众多，所以日本的制造业处处都透露着精细，尽量的花小钱办大事。这就造就了日系车省油，耐用，空间大，维修保养成本低的优势无论你是否喜欢日系又或是由于政治因素而排除日系，这都是日系雷打不动的优势所在。
美系
关键词粗旷
一个车系的风格就透露着一个国家的态度。日系精细，美国就很粗狂，这和美国的国际地位，国情都有一定关系。美系车马力大，效率低，油耗大，[_a***_]弱，车子大，空间小，钣金厚，但车却不重，整体走向与日系是完全相反的。但是，对用车环境相对来说就更加宽松一些，没那么苛刻。外观也相对看起来更敦实一些，再加上好莱坞大片的加成，美系车处处都体现着粗狂，直男一般比较会买账。
德系
关键词精致、低调
说到德系车我提了两个关键词，原因就是同样来自欧洲的法系，其实与德系同样是精致的。欧洲车处处彰显着精致与品质，无论从外观，内饰，还是机械部分，行驶质感都显得很有讲究，并且欧系车普遍都有那么点贵族范儿，未必很抢眼，但却很精致，保罗行驶品质。而德系车独有的魅力就在于沉稳和大气，很有历史沉淀和厚重感。不过，现在的德系车溢价性是最强的，性价比并不高。
各国的汽车都有什么特点，下面我们来分析一下。
日系车的主要代表有丰田，本田，日产和马自达，这些车都有一些共同的特点，比如技术先进，经济性高，小毛病少，皮实耐用，同时保养费用相对便宜。每个日系品牌几乎都有自己的拿手绝活，像本田研制发动机牛叉，丰田混动技术无敌，马自达也有创驰蓝天和转子，有时日本人也不得不让人佩服。另外可以去看街上还在跑的车龄十年以上的车大多数是日系，它们的耐用性有口皆杯。而且大多数车型的保值率都很高，像陆巡，普拉多，汉兰达等，都是车市中的理财产品，像准新二手汉兰达卖的比新车指导价还贵。
除了这些优点之外，日系车也有不少缺点。比如，车漆薄，底盘散不扎实，转向虚，车身钣金件脆。
美系车在国内也占有极其重要的地位，通用旗下子品牌主要有别克，福特，雪佛兰，凯迪拉克，林肯等。美系车的主要特点就是车身宽大，刚性强，让人有安全感，同时车身底盘厚重，而且隔音水平高，还有就是发动机动力参数高，整车外观霸气唬人。
但要说起缺点恐怕不会比优点少，比如油耗高，发动机烧机油，漏油，变速箱顿挫，内饰做工差，粗制滥造，还有各种断轴***。
德系车无疑是最受国人欢迎的，一线豪华品牌bba全部是德系，在普通品牌中德系的大众也几乎占据了半壁江山。中级车霸主是迈腾帕萨特轮流坐庄，紧凑级中又有朗逸，速腾，桑塔纳等一大票猛将。可以说国内消费者对德系车的爱已经到了无以复加的地步。提起德系车，第一印象就是底盘厚重扎实，跑高速稳，动力强，空间大，外形中庸稳重。德国车的驾驶感受确实让人满意，有操控，有动力，有底盘高级感，对于追求***的人来说，德系无疑是最好的选择。
不过德系的中高端车型在稳定性上确实有待提高，烧机油，漏油都是家常便饭，变速箱异响打滑也已不是新闻，而且有个别售价高昂的进口车型还存在发动机进水问题，非常让人不省心。
我选法系psa的，习惯了psa的底盘，现在觉得德系太硬，美系太软，日系太飘，试了一批回头还是买了个psa的。车是好车，可惜国内真心不保值，但自己开，也不打算开几年就换车，觉得还是选法系不后悔。
到此，以上就是小编对于日本德国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本德国汽车品牌的1点解答对大家有用。
