摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城哈弗h8二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城哈弗h8二手车的解答，让我们一起看看吧。90后创业者合适入手哈弗h9吗... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城哈弗h8二手车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城哈弗h8二手车的解答，让我们一起看看吧。
90后创业者合适入手哈弗h9吗？如何评价哈佛H9？
我觉得，相中了就买，买东西还是看你自己，听别的人建议，这辈子啥也干不成，外人只会掣肘，拔气扪心，不会对你有啥帮助。
好多事，买房买车，你永远做不到别人满意，每个人想法看法都不一样，我的建议是你看上了就买
90后创业者适合入手哈弗H9吗？
题主您好，我认为适合不适合入手，还是看您的用途如何，买车不能盲目，适合自己才是最重要的，不知道您在行业发展，单从车的性能方面出发，是值得入手的。
但是创业初期往往比较艰难曲折，资金是第一位支撑，买车的话一心追求商用，家用体验差，太追求家用，或许对商业帮助又不大，H9说实话家用有点浪费，商用的话还算可以，接个客户，出去考察个项目都没有问题，H9的性能和品质至少经历过这么几年的考验，还是可圈可点的，特别是2017款后的改款，重新调校的2.0T发动机，提供了汽柴油两种选择，***埃孚8速手自一体变速箱，在动力上和燃油经济性上，均得到改观，同价位难觅对手！
车是台好车，从销量上来看，这个价位自主车型已经算得上成功了，不过我个人一直强调，H9并不是适合所有人，比如长期城市使用的客户，H9体型过大，在市区频繁穿梭操控起来有点费劲，我之前开的时候变个道都小心翼翼的，费半天劲找个车位，还不一定能停进去，不如一些城市SUV用起来顺手，虽然动力总成得以升级，但是在市区行驶，又对于油耗特别在意的朋友，还是要考虑好，建议入手柴油版，市区百公里10-12L左右，在这个级别也算是可以接受的！
其实真正能宜商宜家的SUV，哈弗H8是最适合的车型了，可惜已经停产，您可以看一下当地有没有库存，这台车开过坐过的才能体会那种极高的舒适体验，它拥有前双叉臂、后多连杆的高端SUV专属悬架结构，车身平台也是标准的纵置发动机后轮驱动平台，单从从架构上来看，哈弗H8的车身平台与大众途锐、奥迪Q7等平台布局是统一类型，非常值得入手！
在我看来，您还可以参考一下H7L，这台车空间是一大卖点，偶尔应急7座的优势就出来了，横向空间也比较大，做工配置都占上乘，外观也比较稳重，价格优惠也挺乐观，适合初期创业的需求！
传祺GS8和RX8区别大吗？
优惠这一块传祺一直不咋地啊，还是上汽给力一出手就是30亿补贴***，现在荣威RX8性价比可真是高多了，而且感觉GS8在互联网系统这块一般般吧，这方面还是荣威RX8做的比较好
15W买二手车，C6和H8选哪个好？
15w的预算买二手车可以上h9了，h8都停产了就不建议你买了，买个16年左右的h9不过是老款，小问题多，17款以后问题就少了，不过17款的这个价格买不上，可以多3w左右的预算
哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？
成本高销量低外观内饰过时，仿自奔驰W166平台，主要部件全部一线大牌，连节气门都是博世的，粗壮的副车架，前双叉臂后五连杆悬架，带低速四驱，180千瓦发动机，***埃孚8HP_90变速箱，主结构钢全部来自克虏伯，内饰用量绝对秒杀同价位所有SUV。但纵向空间表现一般，这车的注定只能是懂车的才会买，所以还不如直接停产了。
H8停产的主要原因是因为错过了最佳上市时机，逃票两次， 逆向的奔驰ML 系列 ，H 8是目前国产车除了红旗HS7以外唯一的后驱地盘SUV ， 逃票的原因是因为变速箱和后桥 ，主要还是后桥，直接***ML 的后桥是是可以 ，但是，国内的加工品控和质量跟不上，找ZF 代工，奔驰不会同意 ，ZF 也不会干，只能重新设计和开模，所以第一批上市的H8普遍都有传动轴和后桥共振的问题， 中间停产， 然后解决问题重新上市， 当初H8上市之处，呼声很高，结果这么一折腾 歇菜了一半， 再加上相对平庸的外观， 在那个时候 价格也是相对高的 ，最终导致H8的销量平庸， 停产。 这车绝对是好车。
很高兴回答你得问题！哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！
哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、***埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！
其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改，而当时的自主技术却不能够达到相应水平，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票，之后找ZF共同合作重新研发，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了。
其二，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控，由于哈弗[_a***_]力度与影响的薄弱职称，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。
其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！
一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！
到此，以上就是小编对于长城哈弗h8二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城哈弗h8二手车的4点解答对大家有用。
