摘要：
本文目录一览：1、奇瑞大蚂蚁高能pro版,4000公里用车感受2、... 本文目录一览：
- 1、奇瑞大蚂蚁高能pro版,4000公里用车感受
- 2、奇瑞大蚂蚁续航510公里,外观惹争议,车主却说这四点很满意
- 3、深度解析奇瑞大蚂蚁,让我看到了诚意,还看到了国产电动车的未来
- 4、奇瑞蚂蚁海南试驾:官方综合续航510公里,实际可走642余公里
- 5、奇瑞蚂蚁对比威马EX5,传统车企和新势力造车谁更懂你?
奇瑞大蚂蚁高能pro版,4000公里用车感受
笔者在一些弯曲的山路上试驾奇瑞蚂蚁后能感受到其不错的动态操控性。而且，笔者试驾的车型为高能Pro版奇瑞蚂蚁，该版本搭载一台130千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为280牛米。
奇瑞新能源蚂蚁目前在售车型总共有4款，售价区间为198-198万元，而本次试驾版本是则是售价198万元的“高能Pro版”，也就是次顶配车型。
第二好就是价格，对比同级别而言，这款车的售价范围仅仅198-198万之间，国产的无论哪家的中型SUV（新能源）售价估计都得20万起步了，这一点也是奇瑞大蚂蚁的一个核心竞争点。
奇瑞大蚂蚁续航510公里,外观惹争议,车主却说这四点很满意
1、奇瑞大蚂蚁搭配的是70.1KWH的三元锂电池，续航达到510千米，比起广汽埃安V的400公里，多出了100多公里的续航，对于纯电动 汽车 来说，续航多一点更好。
2、最后就是在动力方面的表现了，奇瑞蚂蚁在动力上分别有120kw和130kw两种动力可以选择，这两种动力的续航能力是完全一致的，NEDC的续航里程都是510千米，小编认为这个数据对于一款纯电动的车型来说，已经相当出众了。
3、奇瑞大蚂蚁是奇瑞在今年9月份推出的一款基于@LIFE技术平台打造的纯电动中型SUV，NEDC续航里程510km，补贴后售价为198-198万元。
深度解析奇瑞大蚂蚁,让我看到了诚意,还看到了国产电动车的未来
综上所述，从奇瑞大蚂蚁的车型产品力以及定价方面，我不仅感受到了奇瑞作为传统老牌国产品牌的诚意，并且还看到了电动车未来的发展方向。
可以看到，这款蚂蚁与此前的奇瑞新能源车型有着明显不同，新车采用了全新的自然美学设计理念，整体造型看起来相当前卫新潮。
奇瑞大蚂蚁是奇瑞在今年9月份推出的一款基于@LIFE技术平台打造的纯电动中型SUV，NEDC续航里程510km，补贴后售价为198-198万元。
另外还必须提及的是，大蚂蚁在整体隔音表现上做得也比较到位，低速行驶情况下，车内十分的安静，高速行驶的时候，也只是能听到细微的风噪和胎噪，相对于这个价位的纯电动车型来说，在整体隔音方面，我认为大蚂蚁还是够格的。
空间表现部分，以我本人170cm身高为例，前排拥有一拳两指的头部空间；来到后排保证前排的乘坐空间，拥有三拳左右的膝部距离以及一拳四指的头部空间，整体来看，全新奇瑞蚂蚁真正将车内空间做到了最大化。
奇瑞蚂蚁海南试驾:官方综合续航510公里,实际可走642余公里
1、官方称蚂蚁综合续航里程为510公里。我们在从海口到三亚的这段路程中，实际行驶了333公里，但是仅消耗263续航公里数。
2、湃客此次试驾的车型为 奇瑞蚂蚁2020款高能Pro版，也是所有车型中的次顶配版本。新车全系拥有NEDC 510km的续航里程，搭载永磁同步电机，其峰值功率为130kW，最大扭矩280N·m。从账面数据来看，与同级车型相比并没有多大亮点。
3、最近，奇瑞新能源旗下的纯电SUV——蚂蚁eQ5在云南开启了试驾之旅。
4、看到的这款大蚂蚁配置的是最大功率130KW，峰值扭矩280N·m的电机。拥有SPORT、ECO和ECO+三种驾驶模式，后两种的驾驶感受差异并不大，实际的续航可达到510公里，在新能源汽车中还是非常不错的。
5、最大续航可以达到510公里，在这个价位来说已经算是相当出色的续航水平了。
6、最后就是在动力方面的表现了，奇瑞蚂蚁在动力上分别有120kw和130kw两种动力可以选择，这两种动力的续航能力是完全一致的，NEDC的续航里程都是510千米，小编认为这个数据对于一款纯电动的车型来说，已经相当出众了。
奇瑞蚂蚁对比威马EX5,传统车企和新势力造车谁更懂你?
威马EX5的整体设计风格较为简洁，并没有过多的浮夸设计，圆润饱满的车身线条十分耐看。其次，威马EX5***用了电动车普遍应用的封闭式格栅，整体造型简洁流畅，并***用了隐藏式拉手等设计来降低风阻。
威马算是中国的造车新势力中起步比较早的一家，但到今天却还是知名度一般。从外观来看，威马EX5的设计并没有非常夸张，当然也有可能是今年中国品牌的个性设计太多了，现在再看这台车就显得平淡无奇。
同时，为了获得很强的续航，特别是电动车在冬天电量衰减明显的痛点上，奇瑞为此研发的电池组配备智能温控plus系统，使得电池寿命提升20%，无论是对比传统车企还是造车新势力，这项技术都值得称道。
再加上奇瑞的技术加持，中低速下，面对细小的颠簸，蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳。在更复杂的路况和更极限的情况下，悬挂则还有提升的空间，要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力。
就拿蚂蚁这款车来说，一般在这个价位这个级别的车型，其他车企一般都会***用基于燃油车平台的方式的打造电动车，因为这样的确能显著降低成本。
并且，再加上长达2米83的车身[_a***_]，让奇瑞大蚂蚁有着比较宽敞的腿部空间，以我181cm的身高坐进后排，还有2拳的腿部空间，要比威马EX5（1拳2指）表现更好。
